伺服電機配蝸輪減速機一體式軸的檢修。油溝式，在伺服電機配蝸輪減速機一體式軸承壓蓋的孔上開有幾條并列的溝槽，結(jié)構(gòu)簡樸，合用于圓周速度不高，齒輪減速馬達箱體溫度不高的潤滑油脂場合。將兩種密封方法聯(lián)合使用，以得到可靠的密封作用。箱體如發(fā)現(xiàn)裂紋，造成漏油，可采用焊補或粘接方法進行修復(fù)。 間隙曲折層次越多，密封效果越好，這種密封裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但其密封作用可靠，為組合密封裝置。因為油的滲透滲出性比較強，在伺服電機配蝸輪減速機一體式箱內(nèi)不斷增高的壓力下，哪處密封不嚴(yán)，油便從哪里滲透滲出出。對于迷宮式，假如配合間隙過大，必需重新加工。暢流是指飛濺在箱體內(nèi)壁上的油液要順暢盡快流回到油池，不要在密封處存留，防止?jié)B漏流出，解決的辦法是加工回油槽。使用維護不良，如密封襯墊錯位、壓緊度不當(dāng)、封蓋操縱不符合要求等。若軸頸磨損嚴(yán)峻，可在磨損表面采用堆焊層金屬后，再按圖紙要求加工到所需尺寸。當(dāng)軸頸的磨損量小于0.2毫米時，可用鍍鉻方法進行修復(fù)。當(dāng)伺服電機配蝸輪減速機一體式軸泛起彎曲后可進行校直。選用合適的透風(fēng)罩,以實現(xiàn)均壓。鍍鉻后經(jīng)磨削加工至所需尺寸，也可用噴涂法。當(dāng)伺服電機配蝸輪減速機一體式箱體使用后發(fā)生變形，使上下箱體結(jié)合面不能密合，可通過刮研加工修復(fù)。 伺服電機配蝸輪減速機一體式漏油是個比較普遍的故障現(xiàn)象。 伺服電機蝸輪蝸桿減速機設(shè)計不公道引起漏油，如設(shè)計的減速器無透風(fēng)罩，減速器無法實現(xiàn)均壓，造成箱內(nèi)壓力越來越高，因而泛起漏油現(xiàn)象。軸上若發(fā)現(xiàn)有裂紋應(yīng)及時更換。主要的損壞形式是軸頸磨損。

伺服電機配蝸輪減速機一體式內(nèi)在運行中發(fā)燒溫度較高，使伺服電機配蝸輪減速機一體式箱體內(nèi)在壓力增高，使箱體內(nèi)形狀成壓力差。嚴(yán)峻漏油時不但產(chǎn)生少油或斷油事故，引起齒面咬合，影響出產(chǎn)連續(xù)進行，還會影響設(shè)備的正常潤滑、污染環(huán)境、影響安全，而且是大鋪張。軸端密封的種類良多，常用的為氈圈式，在軸承蓋上切有凹槽內(nèi)裝入氈圈，結(jié)構(gòu)簡樸，但伺服電機配蝸輪減速機一體式密封性不好，皮碗式在伺服電機減速機一體機軸承蓋內(nèi)裝有骨架橡膠油封等。直徑較大，可采用熱校直的方法。介于伺服電機配蝸輪減速機一體式漏油的原則是均壓、暢流和堵漏。在封鎖的減速器里，每對齒輪嚙合產(chǎn)生熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律(PV=RT)，跟著運轉(zhuǎn)時間的長久，使伺服電機配蝸輪減速機一體式箱內(nèi)溫度逐漸升高，而箱內(nèi)容積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛濺至箱體內(nèi)壁。對于工件直徑較小，精度要求不高時，可采用冷校直。使箱體內(nèi)外壓力保持致，要觀察伺服電機配蝸輪減速機一體式箱體內(nèi)有熱氣冒出來。迷宮式它是在旋轉(zhuǎn)和固定的密封零件間形成曲折的小縫隙。 

伺服電機配蝸輪減速機一體式軸的損壞形式有軸頸磨損、軸變形彎曲和裂紋。但圓周速度大時輕易磨損。經(jīng)由多次校直后，要檢查是否達到尺度。較簡樸的檢查方法是:打開伺服電機配蝸輪減速機一體式透風(fēng)罩上蓋，蝸輪減速器以高速連續(xù)運轉(zhuǎn)5分鐘之后，用手摸透風(fēng)罩，感到壓差很大時，說明透風(fēng)罩小，則應(yīng)改大或升高透風(fēng)罩。對于大型箱體，加工難以達到密合要求的，可采用高強度的耐油密封膏，必要時，可加入細鐵粉拌和起使用。以上裝置如發(fā)現(xiàn)漏油，使用毛氈要更換以高出槽面2毫米為宜，不要過緊，防止過熱燒壞，骨架密封要及時更換。使箱內(nèi)飛濺的油液更加輕易從密封不嚴(yán)的地方漏出來，所以在減速機上蓋的高處設(shè)有通氣孔。密封效果比氈圈好。http://www.3rdbeet.com/product/sf98jiansuji-cn.html