大扭力減速機(jī)配電機(jī)一體式的解體檢修。并不是大扭力減速機(jī)配電機(jī)一體式都只有長(zhǎng)處，同時(shí)還存在缺點(diǎn):制造和安裝精度要求高，制造本錢高；不適合兩軸相距較遠(yuǎn)的傳動(dòng)；抗沖擊和振動(dòng)能力較差；1齒輪傳念頭構(gòu)的裝配技術(shù)要求:齒輪孔與軸的配合要適當(dāng)，不得有偏心和歪斜保證正確的中央距和適當(dāng)?shù)凝X側(cè)間隙。對(duì)于直角軸減速機(jī)配電機(jī)一體式小模數(shù)齒輪的齒側(cè)間隙可按圖4-2C所示方法檢查。 對(duì)于大扭力減速機(jī)配電機(jī)一體式般齒輪副側(cè)間隙的檢查方法有壓鉛法和打表法。裝有夾緊桿的齒輪做正反向擺動(dòng)時(shí)并與固定齒輪齒兩側(cè)接觸。此時(shí)夾緊桿擺動(dòng)很小角度。大扭力減速機(jī)配電機(jī)一體式打表法是它是種精確的丈量齒輪側(cè)間隙的方法。方法:將大扭力減速機(jī)配電機(jī)一體式下面齒輪固定，在另個(gè)齒輪上裝夾緊桿，使其外端與百分表測(cè)點(diǎn)接觸。

壓鉛法在齒面上，沿齒高方向平均，平行放置2~3條軟保險(xiǎn)絲，其直徑不宜超過小間隙的4培。它是依賴齒輪間的嚙合來傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的。接觸痕跡的大小，在齒輪減速馬達(dá)配電機(jī)一體式齒面上用百分?jǐn)?shù)計(jì)算，齒輪的接觸班點(diǎn)檢查齒輪接觸雀斑，常用著色法進(jìn)行檢查，接觸痕跡的長(zhǎng)度在大齒輪的齒面上涂層薄薄的涂料，使被動(dòng)齒輪在稍微制動(dòng)狀態(tài)下動(dòng)彈。因?yàn)閭?cè)間隙的存在。接觸雀斑是指安裝好的齒輪副，在稍微制動(dòng)下，運(yùn)算后齒面上分布大接觸擦亮痕跡。丈量時(shí)，將百分表丈量頭與流動(dòng)齒輪的齒面接觸，另齒輪固定，使流動(dòng)齒輪從齒的側(cè)嚙合轉(zhuǎn)到另側(cè)嚙合，此時(shí)在百分表上讀數(shù)差即為側(cè)間隙。看是否與尺度相符。齒輪的齒側(cè)間隙檢查齒輪副的側(cè)間隙分圓周側(cè)隙哈法向側(cè)隙，大扭力減速機(jī)配電機(jī)一體式齒輪副的安裝側(cè)間隙(圓周側(cè)間隙)︰是指安裝好大齒輪副，當(dāng)個(gè)齒輪固定時(shí)，另個(gè)齒輪大圓周極限晃動(dòng)量，以分度圓弧長(zhǎng)計(jì)算，用百分表丈量。

要求相互嚙合的齒輪有定的接觸面積和準(zhǔn)確的接觸位置。大扭力減速機(jī)帶電機(jī)一體式齒輪傳動(dòng)具有如下長(zhǎng)處:能保證兩齒輪瞬時(shí)傳動(dòng)比為常數(shù)，傳動(dòng)比準(zhǔn)確；能實(shí)現(xiàn)兩軸平行、相交和交錯(cuò)的各種傳動(dòng)；傳遞的功率和圓周速度合用范圍廣，傳動(dòng)效率高；工作平穩(wěn)可靠，使用壽命長(zhǎng)；結(jié)構(gòu)緊湊，體積?。积X輪副的法向側(cè)間隙:是指大扭力減速機(jī)配電機(jī)一體式安裝好的齒輪副，當(dāng)工作面接觸時(shí)，非工作齒面之間小間隔。大扭力減速機(jī)配電機(jī)一體式丈量圓周側(cè)間隙和丈量法向側(cè)間隙是等效的，兩種方法取種即可以。法向側(cè)間隙可用塞尺檢查。裝配質(zhì)量的檢查和調(diào)整:齒輪裝配后的質(zhì)量主要是指齒輪的嚙合質(zhì)量，大扭力減速機(jī)配電機(jī)一體式的嚙合包括:齒輪大接觸精度和齒側(cè)間隙。大扭力減速機(jī)配電機(jī)一體式齒輪接觸雀斑的檢查:齒輪副的接觸雀斑可以綜合地反映齒輪副的制造誤差和安裝誤差，從而反映出對(duì)齒輪接觸精度的影響，同時(shí)反映在齒輪工作狀態(tài)下載荷的分布狀況。滾動(dòng)齒輪擠壓后，丈量軟保險(xiǎn)絲壓薄處的尺寸，即為側(cè)間隙。然后檢查大扭力減速機(jī)配電機(jī)一體式齒面接觸痕跡的面積大小。 大扭力減速機(jī)配電機(jī)一體式齒輪傳動(dòng)是機(jī)械設(shè)備中常用的傳動(dòng)方式之，大扭力減速機(jī)配電機(jī)一體式也不例外。http://www.3rdbeet.com/product/kf48jiansuji-cn.html